Rozhovor s Npor. Ing. Tomášem Mertou

Gripen
Pomyslný vrchol ve výzbroji Vzdušných sil Armády České republiky v současné době představují víceúčelové nadzvukové bojové letouny JAS-39C/D Gripen, provozované naším letectvem od loňského jara. Od letošního roku je pak můžeme na leteckých dnech vidět v dynamické akrobatické ukázce v podání předváděcího pilota nadporučíka Tomáše Merty z 21. základny taktického letectva v Čáslavi.

"Účelem mé ukázky je předvést stroj v celé povolené letové obálce s důrazem na dynamiku a manévrovatelnost od minimální do maximální možné rychlosti pro ukázku, tedy Mach 0,9," říká Tomáš Merta. "S nácviky sestavy jsem začal v březnu tohoto roku a postupně vybrané obraty vypilovával. Velkou pomocí mi v této fázi byly poznatky kolegů, kteří celou sestavu sledovali ze země. Z pilotního prostoru totiž zalétnutý obrat vypadá jinak než z pohledu diváka na zemi. Proto jsem se následně snažili prvky upravit tak, aby byly přitažlivé jak pro odborníka, tak pro běžné diváky na leteckých dnech. Nejprve jsem začal nácviky létat ve větších výškách a s narůstajícími zkušenostmi jsem postupně výšku snižoval do povolených hladin," dodává nadporučík Merta.

První předvedení před veřejností pak proběhlo na sklonku dubna na leteckém dni v Plasích u Plzně. Následoval Hradec Králové, Pardubice, Přerov i první zahraniční vystoupení v belgickém Koksijde, a všude se ukázka setkala s velkým ohlasem. V desetiminutovém vystoupení nechybí přemety, sudový výkrut, série výkrutů nad dráhou, let na zádech, bojová zatáčka o 360° na forsážním režimu s velkou úhlovou rychlostí či let minimální rychlostí. Při něm se stroj pohybuje rychlostí přibližně 105 uzlů v závislosti na aktuální síle a směru větru. Divácky přitažlivé jsou razantní dynamické přechody letounu z vodorovného letu do stoupání, umožněné trojnásobně zálohovaným elektroimpulzním řízením, při kterých vynikne zejména delta koncepce Gripenu. "Samozřejmě jsem nemohl opomenout další přednost stroje - tedy krátký vzlet a přistání," doplňuje Tomáš Merta a pokračuje: "délka vzletu se díky zvolené koncepci stroje pohybuje hluboko pod 600 m a plné přistání s doběhem pod 700 m. U něj využívám divácky vděčné aerodynamické brždění překlopením mohutných kachních ploch na maximální úhel. Během ukázky dosahuje maximální přetížení +9 g a výška letu se pohybuje od 30 do 2800 metrů."

Třiatřicetiletý nadporučík Tomáš Merta je operačním pilotem 211. taktické letky 21. základny taktického letectva v Čáslavi. Z důvodu probíhajících stavebních prací na čáslavském letišti ale v současné době působí společně s letkou Gripenů z Pardubic, kde je zařazen do hotovostního systému protivzdušné obrany Severoatlantické aliance NATINADS. Je ženatý a má jedno dítě. Od roku 1993 nalétal na strojích Z-142, L-29 Delfin, L-39 Albatros, Su-22, L-159 ALCA a JAS-39 Gripen více než 1350 hodin, z toho jen na Gripenu přes 250 hodin. Je také jedním z osmi prvních českých pilotů, kteří se na daný stroj přeškolili. Za svou ukázku získal v červnu na mezinárodním leteckém dni v Přerově ocenění za absolutně nejlepší předvedení letounu.